俄罗斯推出高温超导航空电动机，已在雅克-40飞机上完成首飞

       2021年莫斯科国际航空航天展览会(MAKS-2021)期间，俄罗斯电动飞机雅克-40LL（Yak-40）首次试飞。这款飞机装备有以涡轮轴发动机和超导电动机为基础的混合动力装置。

       Superox 公司的专家根据与高级研究基金的合同制造了一种功率为 500 kW 的用于航空的高温超导体电机，用于此款飞机。雅克-40LL 飞机此前于 2021 年 2 月份在新西伯利亚地区，进行了混合动力飞行测试。俄罗斯电动机的独特之处在于利用高温超导技术和低温冷却。

       超导电机主要的优势是在相同的扭矩、功率等指标下，让电机的体积缩减到原来的30~50%，并且重量更轻。同时，使用超导电机，可以不用减速机，大幅度减少动力传输中的损耗，从而实现更高的动力转化。

       雅克-40是前苏联雅克福列夫设计局研制的三发喷气支线飞机，1968年投产。该电驱项目的雅克40飞机将被改装为混动电驱验证平台，该机尾部的三台喷气发动机其中的一台被替换为燃气轮机作为发电机，高温超导电机和冷却系统则给安装在机头中。

       雅克-40电动飞机，拆除了机头位置的AI-25发动机，取而代之的是一台带有超导发电机的TV2-117涡轮轴发动机。该电动机的最大转速为2500 rpm，标称电压为800V，功率为500KW，发动机重量为95公斤，直径为0.45米，长度为0.4米，液体氮气消耗量（用于冷却绕组）估计为 6 L/h。

       使用高效低噪声的超导电动机可以提高经济性和环保性的飞机性能，并且还可以实施新的飞机（例如垂直或超短距起飞和着陆），将有助于新质量的发展以及交通、经济和环境绩效的提高。

       该机器基于塞斯纳 208B。它配备了一台560千瓦的发动机。在此之前，在一架小型水上飞机上安装了相同的发动机。采用系列设计的新型HPP将基于VK-650V发动机，该功率级别的动力装置可用于轻型通用直升机、起飞重量为 2-8 吨的先进无人（也可选择有人驾驶）飞机、通勤飞机、飞行出租车、商务航空、垂直起降飞机。