新一代超音速客机“序曲”与协和式飞机有何异同？

超音速客运曾是最热门的方向。但协和飞机退役以后，超音速旅行一直是一个空白，而设计经济上可行且同时静音的超音速飞机一直是航空航天产业的一个重要课题。

从Boom等初创公司到洛克希德马丁和维珍银河等知名公司，几家制造商都试图让这样的项目成为可能。最近，初创公司BOOM SUPERSONIC成功获得了来自美国航空和美联航等航空公司的订单，让超音速客运再次成为热门话题。现在来自客户的订单，也让Boom取得了突破性的进展。

Overture 序曲

提到其最新的机型，也可以对比一下，其设计与标志性的协和式飞机的异同。

2029年服役

Boom的时间表很乐观，首架飞机将2025年准备就绪，第二年首飞，但客运航班预计要到 2029 年才能开始。在那之前，超音速飞机将只是一个对客户的承诺。

将序曲（Overture）项目与协和飞机放在一起，相似之处多于差异。两者都长60多米，高11米。不同之处在于 Overture 的翼展更大，为 32.3 m，而协和式飞机的翼展为 25.3 m。

尽管它们的机身尺寸几乎相同，但 Overture 的客舱容量将比协和式飞机小得多。Boom 项目旨在搭载 65 至 80 名乘客，而协和可搭载 92 至 128 名乘客。

协和（左）对比序曲（右）

在客舱容量方面，新项目考虑到了对燃油消耗的更大关注以及更大的客舱舒适度，只有安排两排客舱座椅，客舱两侧各有一个座位。与协和飞机一样，Overture 预计将在约 60,000 英尺或 18,300 米的高度飞行，远高于亚音速喷气式飞机，并且可以从那里观察到地球的曲率。

更大的航程

尽管最初有传言称Overture 将以 2.2 马赫或 2,695 公里/小时的速度巡航，但目前的性能指标是 1.7 马赫（2,082 公里/小时）。协和式飞机速度更快，巡航速度为 2,160 公里/小时，最高可达音速的两倍（2,470 公里/小时）。

虽然速度更慢，基于现代科技的进步，Overture飞机预计航程更长，可达 4,250 海里（7,871 公里），而协和式飞机的航程可达 3,600 海里（6,667 公里）。罗罗公司为新飞机提供动力装置，并将可使用可持续燃料。

取代协和式飞机使用的铝，Overture 将在机身中使用碳复合材料。

根据 Boom 的说法，新飞机将能够在全球 600 多条航线上服役，在不到目前亚音速喷气式飞机一半的时间内完成这些航段。但是，Boom 已经确认超音速飞行只会在海上进行。在大陆上空飞行时，Overture 将保持 0.94 马赫，与协和式飞机相同，无法在美国上空超音速飞行。

这是避免与超音速飞行相关的噪音污染限制的替代方案，但这并不能解决这些喷气式飞机的最大限制，因为理想的情况是在任何地区快速飞行。

法航的协和飞机

订单情况

在包括可选订单的总订单方面，Boom 已经以130架飞机超过协和式飞机。在协和式的时代，虽然只有英国航空公司和法国航空公司各收到了七架协和飞机，但有十多家航空公司对超音速飞机表现出了兴趣，达成了大约100份购买意向。

但目前，仅联合航空公司和美国航空公司的公司订单（Boom 称这些订单不可退款）现在加起来就有 35 架飞机，这超过了27年运营中制造的协和式飞机总数（20 架飞机）。美国航空和联合航空曾也对协和飞机表现出兴趣，但后来取消了订单。

在多年以后，航空迷们期待看到另一位超音速客机投入使用。