航空工业气动院首次完成水平风洞尾旋模拟试验

近日，航空工业气动院依托4米量级低速动态试验风洞（FL-51风洞），在开口试验段顺利完成了小展弦比飞机标模水平风洞尾旋模拟试验。

一直以来，国内外主要采用外场试飞和立式风洞投放这两种手段开展尾旋的模拟研究工作，但外场尾旋试飞科目风险高、效率低，而立式风洞只能模拟稳定尾旋及改出。气动院非定常气动力技术团队在已有的虚拟飞行试验技术基础上，突破了模型绕速度矢、俯仰轴和滚转轴的三自由度模拟，建立了基于水平风洞的尾旋全过程模拟试验技术，完善了气动院大迎角失速尾旋模拟试验技术体系。

本次试验成功验证了试验系统的尾旋模拟试验能力，为飞行器尾旋特性研究提供了新质试验技术。

关于风洞

风洞是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，可以量度气流对实体的作用效果并观察物理现象的一种管道状实验设备。目前风洞广泛用于研究空气动力学的基本规律，以验证和发展有关理论，并直接为各种飞行器的研制服务，通过风试验来确定飞行器的气动布局和评估其气动性能。现代飞行器的设计对风洞的依赖性很大，风洞实验的水平体现了一个国家航空航天的水平。