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美国联合航空投资JetZero支持混合翼身客机开发并计划订购200架飞机

美国联合航空投资初创公司 JetZero，支持其混合翼身（BWB）客机开发，并可能订购多达 200 架飞机。条件包括 JetZero 达成发展里程碑，如 2027 年试飞全尺寸演示机，以及满足美联航的安全与运营要求。JetZero 正研发 250 座 Z4 客机，采用 BWB 设计和双涡扇发动机，目标航程 5000 海里，油耗显著低于现有机型。达美航空也参与合作，提供运营建议。JetZero 的 Z4 设计已通过初步审查，并选定普惠 PW2040 发动机。此外，JetZero 获得 2.35 亿美元合同为美军开发原型机，计划用于战术运输和空中加油任务。

2025年04年24日

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赛峰在英国开设新工程中心支持下一代飞机起落架系统开发

赛峰起落架系统公司在英国格洛斯特工厂开设新工程和客户支持中心，投资近1000万英镑。该中心将支持下一代飞机起落架系统的设计与开发，同时容纳工程、客户支持、质量、生产和供应链团队。格洛斯特工厂负责为空客A350-900和A330neo生产主起落架组件，并与法国比多斯工厂共同生产A320neo系列的起落架组件，目前月产量为62架，目标年底提升至66架。

2025年04年24日

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美国航空公司因经济不确定性撤回全年业绩预期并调整策略以应对收入下降

美国航空公司因经济不确定性撤回全年业绩预期。2025年第一季度，公司收入同比下降0.2%至126亿美元，净亏损扩大至4.73亿美元，乘客量下降3.3%至5100万人次，运力减少1%。国内休闲旅游需求受经济环境影响显著下降，而高端国际航空需求表现较好。公司正恢复间接分销渠道以弥补收入损失，并强调过去几年通过更新机队、控制成本和强化资产负债表提升了应对不确定性的能力。尽管撤回全年每股摊薄利润预期，但计划在经济前景明朗后提供最新指引。

2025年04年24日

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空中客车成立新实体应对Spirit AeroSystems业务变动并计划保护供应链

空中客车在贝尔法斯特成立新实体以应对 Spirit AeroSystems 业务变动，同时波音可能收购 Spirit 并成为庞巴迪公务机的供应商。Spirit 旗下的 Short Brothers 工厂为空客 A220 和庞巴迪公务机生产部件，而普雷斯蒂克工厂则为空客和波音项目提供支持。空客计划通过收购部分工作包保护其供应链，并可能接管普雷斯蒂克设施。若第三方出售未达成，波音将直接接管 Short Brothers 或为自家 767 项目供应零部件。Spirit 在英国的两家子公司面临严重财务亏损，短期内需解决巨额现金缺口，否则可能进一步影响业务剥离进度。

2025年04年24日

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英国任命首位无人机评估员推进适航认证进程

英国通过任命首位无人机评估员，推进了无人机在货物运输、医疗运送和勘测等领域的应用。工程咨询公司 AtkinsRealis 的专家将依据民航局 (CAA) 的最新技术要求，评估无人机的设计、制造和飞行特性适航性。评估基于特定操作风险评估 (SORA) 规定，取代了此前的操作安全案例方法，尤其适用于复杂操作（如超视距或高海拔飞行）。设计师需通过评估获得特定保证和完整性等级 (SAIL) 证书，这是 SORA 流程的一部分。评估完成后，AtkinsRealis 将向民航局提交建议，由其颁发授权或证书。英国民航局表示，这一流程标志着英国无人机认证的重要进展。

2025年04年24日

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IndiGo任命前美国联邦航空管理局局长Michael Whitaker为独立董事以支持全球扩张战略

IndiGo 任命前美国联邦航空管理局局长迈克尔·惠特克为独立董事，待股东和监管机构批准后，他将成为公司第九任董事会成员。惠特克曾在多家航空企业担任领导职务，包括美国联邦航空管理局、Supernal 和美国联合航空。此次任命正值 IndiGo 寻求全球扩张之际，惠特克在航空安全、运营效率及国际政府事务方面的经验将支持公司的战略发展。

2025年04年24日

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国泰航空警告中美贸易战或影响业务并积极应对不确定性

国泰航空集团警告中美贸易战可能影响其业务，预计未来几个月货运需求将疲软，同时旅行需求可能发生变化、成本增加及供应链承压。集团正采取积极措施应对不确定性，并通过调整策略把握新兴机遇。尽管货运面临挑战，但客运业务短期内仍保持强劲需求，4月和5月两家航空公司均扩展航线网络。3月份，国泰航空载客量同比增长19.8%，香港快运航空增长25%。因无假期因素，当月客运需求略有减弱。

2025年04年24日

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法国BEA调查报告：皮拉图斯PC-12飞机在高雪维尔机场事故因机长经验不足导致偏离下滑率并与斜坡相撞

法国调查机构 BEA 对一架皮拉图斯 PC-12 飞机在高雪维尔机场事故的调查表明，高山机场运行对飞行员技能要求较高，包括视觉提示、飞行路径管理及精确驾驶能力。事故原因为机长经验不足，在进近过程中偏离5%下滑率，导致飞机低于跑道入口高度并与斜坡相撞，最终造成飞机严重损坏。BEA 强调，飞行员需通过多次飞行掌握高山机场操作技能，教员应对飞行员能力进行充分评估。事故发生后，运营商 EAPC 限制高空机场运营仅由具备山地资格的机长执行，并增加相关培训以降低风险。

2025年04年24日

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菲律宾航空任命前SriLankan航空的首席执行官为新任领导人

菲律宾航空任命前斯里兰卡航空首席执行官理查德·纳托尔为新领导人，将于5月29日接替现任总裁斯坦利·吴。斯坦利·吴将转任母公司菲律宾航空控股公司的副总裁兼董事。此次人事变动旨在加强领导团队并扩大国际市场布局。纳托尔在斯里兰卡航空期间成功推动其恢复盈利。同时，卡洛斯·路易斯·费尔南德斯将升任首席运营官兼执行副总裁。菲律宾航空计划扩大宿务枢纽运营，接收首架空客A350-1000飞机并对A321进行客舱改装。截至2024年底，菲律宾航空控股公司净利润下降至81亿比索，主要由于客运收入减少所致。

2025年04年24日

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美国主要航空公司报告需求疲软并计划运力调整

阿拉斯加航空和西南航空报告短期需求疲软，预测未来增长放缓。西南航空计划下半年削减客运运力，预计全年运力增长约1%，第一季度亏损收窄至1.49亿美元，但预计第二季度收入持平或下降。阿拉斯加航空第一季度亏损扩大至1.66亿美元，尽管运力超出预期，但因需求疲软，预计第二季度收入将受影响。两家航空公司均未更新2025年业绩指引，但表示有信心应对经济不确定性。西南航空正实施财务转型计划，包括推出基本经济舱产品和指定座位销售，目标2026年实现43亿美元息税前利润。此前，达美航空和联合航空也警告增长放缓，联合航空计划削减国内航线运力约4%。

2025年04年24日

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